6月5日，在坐落黑龙江哈尔滨的夏家冷链基地专用线上，一台亮黄色钢轨打磨车正以40公里时速行进，标志着我国首台GMCZ-10型地铁钢轨打磨车慎重进入调试实验阶段。该设备由我国铁路哈尔滨局集团有限公司旗下哈尔滨铁路工业集团有限公司哈配备公司自主研制，填补了国内地铁专用多磨头高效打磨车的技能空白，将为城市轨道交通钢轨保护供给全新解决方案。
“传统打磨车作业功率低、经过性差、粉尘多，难以满意地铁地道环境需求。新车型经过模块化规划完结‘小身段大能量’。”哈尔滨铁路工业集团有限公司技能研制部高级工程师魏璟琪介绍，GMCZ-10型地铁钢轨打磨车选用发电机组动力体系，专为地铁和铁道线路夜间“天窗期”短、空间受限等特色规划，可高效修正钢轨波磨、肥边、鱼鳞纹等常见病害。
该车立异选用双侧10磨头布局，作业时可全组联动或单侧独立运作，最高打磨速度达6公里/小时，较人工打磨功率提高90倍以上。其45公里/小时的自走行速度更能快速转场，大幅紧缩地铁夜间施工时刻窗口占用。
在实验段现场，相关技能人员展现了该车的“黑科技”：PLC程序控制办理体系预设22种打磨形式以及20种自设形式，可匹配不同线制动机与单元制动器组合，保证地道内作业安全；集尘设备对0.5微米以上粉尘捕获率达99.9%，合作主动喷淋体系完结“零火花”作业。
“地道空间密闭，传统打磨发生的粉尘会损坏接触网等设备。”魏璟琪指着车尾的集尘舱介绍，设备搭载的自清洁体系可防止粉尘堆积，水箱容积满意接连4小时作业需求。
该车首创三模驱动体系，兼具自走行、打磨作业和应急牵引功用。经过电动推杆可在10秒内完结形式切换，很合适地铁多弯道、小半径线型地铁限界兼容性规划，可掩盖全国80%以上地铁线路需求。
现在，哈尔滨铁路工业集团有限公司已与国内多个城市地铁公司达到合作意向。业界有经历的人指出，该设备的投用将改动我国地铁钢轨保护依靠进口设备的局势，有用消除波磨等常见钢轨病害，估计可延长钢轨运用周期3—4倍，年均保护本钱下降50%以上。