近来，杭温高铁横店站站房经过静态检验，8月底将按期投用。作为轨道上的长三角的重要节点工程，以及服务保证杭州至温州段重要交通配套工程，杭温高铁横店站建成后，最高可包容1500人。

　　作为浙江省严重建设项目、我国影视名城的城市窗口，杭温高铁横店站由中建二局华东公司承建，承担着城市客厅、商圈、衔接纽带以及外展文明形象的效果，建成后，将构成义乌至温州最为快捷的快速客运通道，并为浙江省内结构1小时交通圈供给要害支撑。

　　作为杭温高铁线路中最大的新建高铁站，横店站站房宽195.9米、长122米，其间，进站大厅修建高度32.25米，候车大厅修建高度34.9米，规划年限为100年。面临超大跨度、超高立柱、超长年限三道大关，项目团队对症下药，选用后张拉、缓粘结、预应力技能，不只下降站房结构挠度和裂缝发生的概率，还提高了站房结构的承载才能，并减小屋面梁和板的截面尺度，有用提高修建空间的使用率。

　　横店站房整个钢桁架东西方向最大跨度114.7米，南北方向最大跨度82米，用钢量约3100吨，相当于一起吊起2100多辆小汽车。项目团队选用最先进的计算机全自动操控液压同步提高技能，现场设置31个变形观测点，使用传感器丈量构件高度、监测荷载改变，全自动实时检测，保证各点位提高的同步性和精度度，完成毫米级的微调，成功把主梁与次梁外表构件装置的高差操控在2毫米以内。

　　站房钢桁架结构面积大、跨度大，项目团队选用自动化数据收集体系和人工断点收集体系相结合的方法，在施工期和健康监测期对钢结构要害部位的竖向变形、构件的应力水平及其改变、风环境等长时间实时健康监测。并依据监测到的数据，猜测后续施工全套工艺流程，及时动态调整施工工艺和技能计划，使建成后结构的方位、变形规模处于有用操控之中。

　　步入横店站房内，64根混凝土浇筑的外立面柱拔地而起，撑起整个横店站外饰面幕墙。为保证外立面的高规范笔直度差错操控在0.5%以内，项目团队选用分段翻模施行工程的计划，将外立面柱进行分段切开，以3-5米分段制造对应的浇筑模具。在每次装置模具前，校准笔直度数，使浇筑出来的外立面柱处于统一竖面，高度、笔直度、漂亮度都到达极高规范。