新乡牌客车在我童年的记忆里有着很强烙印，小时候跟着父母经常乘坐客车，喜欢坐在路边的路沿石上，看来往于文化路上的4路新乡牌公交客车。我比同龄人对客车有更多的情感，特别是新乡牌客车，那是更加的喜爱。

　　虽然现在已没有新乡牌客车了，但我还时常在梦中又见到她，梦里手拿相机却怎么也拍不上她的照片，一气之下梦中醒来，恍惚中又回到了童年时光。

　　新乡牌客车，顾名思义就是新乡客车厂生产的客车。说起新乡客车厂，要先说一下新乡的汽车客运。1929年新乡开办汴辉汽车公司，新乡开始有了汽车客运。1958年开办城市公共汽车，以满足市民对出行的需要。

　　七十年代为发展全省城市公共交通事业，河南省建委于将原新乡市水泥预制厂改为客车厂，开始生产制造城市客车，新乡从此拉开了生产客车的序幕。

　　新乡客车厂位于老新辉路东侧，始建于1958年原是新乡市水泥预制厂，1972年开始生产城市客车，1974年因转产客车而名改名为新乡市客车厂，是国家建设部定点生产城市客车的专业厂，隶属于新乡市城建局。

　　新乡客车厂最初生产的均为仿制北京产京一型BK640型，1974年新乡客车厂派出人员去上海学习，采用上海客车厂SK640型城市客车的技术，开发出新乡牌XK640型公共汽车，1975年建成客车装配流水线型客车投放市场当年产量达到90辆，能在较好的路面行驶，在路况差的道路和非铺装路面运行，由于车身结构强度不够，容易变形,个别车辆立柱上端断裂，故障率较高。

　　1977年，新乡客车厂推出XK642型客车、XK660型铰接客车系列新产品，质量均好于上一代，但仍有震动频率高、立柱上端金属易疲劳损坏的缺点。

　　1978年，新乡客车厂根据上海SK644客车进行重新设计，在1981年试制出新一代产品XK664型客车，XK645型团体客车和XK662型铰接客车。但仍存在着车窗较小、视野差和样式古老笨重的缺点，车辆改型换代已迫在眉睫。

　　1983年，新乡客车厂与上海客车厂开展技术协作，并针对客户意见及市场需求来做改进，XK663型铰接客车、XK647型团体客车等产品相继诞生，当年已达年产客车110辆的生产能力。

　　1986年，新乡客车厂换用“解放”CA151D7和“东风”EQ140S5A专用客车底盘，生产出XK666型铰接客车。该车长15.02米、宽2.5米，半承载式结构、3车门、115座。同时还使用这两种底盘生产出XK646型和XK646T型客车。新的客车产品外观新颖大方，视野宽广,富有很强的时代气息。同时产品稳定性良好,尤其适合农村和山区行驶。

　　1986年，新研制的XK341A型团体客车和XK410中型客车在全国首届城市建设成就展览会上均获优秀产品奖，双双获得银质奖杯，同时荣获建设部颁发的技术进步奖。1988年大客车获河南省首届汽车展评一等奖，1989年东风系列新产品成果评奖会上，新乡牌轻型客车获优胜奖、产品设计奖。

　　XKC6920型长途客车 新乡市新运交通运输有限公司 谢晓晖摄于2005年

　　八十年代末，随企业全面发展的不断深入，新乡客车厂积极推广应用新技术、新工艺、新材料，使其焊接工艺、制件模具化及机械化水平达到全行业领头羊，也使经济效益获得持续大幅度增长。1987年时新乡客车厂占地6万平方米,建筑面积3万平方米，已有职工500余人。设立4个车间，14个科室，产品已发展到三大系列、九个品种。各种大客车、铰接大客车、轻型客车销往全国20个省市自治区。河北、山西、陕西等省市纷纷前来订货，新乡客车厂的产量由1974年的26辆增加到1987的142辆,年生产能力可达300辆。最高年产为1985年的216辆，截至到到1987年底,共生产客车1628辆。

　　1988年，国家颁布了《商标法实施细则》，不允许企业使用地名作为商标，新乡客车厂的商标由“新乡”改为“远东”。

　　九十年代初期，新乡客车厂不断推陈出新发展新型客车、改进客车产品质量，已是国家定点生产城市客车的专业厂，属预算内国有企业。主流产品城市客车、团体客车、轻型客车、卧铺客车，产品结构符合常理造型新颖，行销全国。

　　XKC6150型铰接车 郑州公交9路 亚细亚赠予郑州公交 图片来源于互联网

　　九十年代中期，在当时客车制造业中，迎来了产品改型换代、企业改制等全面发展的高潮。部分客车生产公司发展迅速，工艺水平和装备已接近同期发达国家水平。1995年中国第一个客车集团江苏亚星客车集团成立，同时郑州宇通客车股份有限公司也如雨后春笋般迅速成长。

　　外部环境的巨变给新乡客车厂带来了严重威胁，由于企业改制与外资合作失败等原因，客车厂已无力组织大规模生产，技术人才流失，已处于半停产状态，新乡客车厂的市场占有率也急剧萎缩。

　　面临外部竞争与体制改革的双重压力，1997年新乡市委、市政府下发了[1997]31号文件,给改制企业更加优惠的政策,全市股份制、股份合作制改造步伐进一步加快。长期停产的新乡市客车厂、酒精厂被美国纽兰公司购买,开创了我市外资企业购买国有企业的先河,在当时全市引起很大反响。

　　但是此次外资改制却直接引发新乡客车厂的彻底衰败，具体原因在此就不多讲了，至此新乡客车厂走下了历史的舞台。

　　新乡牌客车曾行销全国多个省市，如省内的郑州、洛阳、开封、安阳、新乡、平顶山等公交公司都是新乡客车厂的大客户。省外的西安、襄樊、蚌埠、邯郸等地也都曾购买过相当数量的新乡牌客车。同时河南省汽车运输联营总公司也购置了许多新乡牌客车，用于市际长途班线。新乡有很多企业也都购买了新乡牌客车，作为职工通勤用车，其中化纤厂购置的最多。

　　如今，新乡客车厂虽然不在了，但企业名代号却被保留了下来。2003-2005年，新飞集团重组新乡市客车厂，成立河南新飞专用汽车有限责任公司，营业范围包括冷藏保温车、厢式货车等，仍旧使用原客车厂的企业名代号：“XKC”。2010年进入中国航空工业集团机电系统公司，成为中央特大型军工企业的控股公司。

　　新乡客车厂由蒸蒸日上至逐渐衰落，成为了国企改革发展中的一个缩影。伴随时代的变革与发展，新乡客车厂和许多同时期的国企一样，辉煌已成过往。新乡客车厂生产的客车伴随了我的童年，同时，也为城市公交客运发展做出了一定的贡献。

　　如今走在街头再也见不到新乡牌客车了，多少年后有谁还会记得曾经辉煌的新乡牌客车？新乡客车厂给我们留下了一段记忆，我们不应忘记那段历史。

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